前日产汽车董事长卡洛斯·戈恩透露，部分股东希望他能“重返”公司，这反映出他们对公司多年来未能成功的重组努力感到极度不满。

戈恩直言不讳地指出，自他于 2018 年被罢免以来，日产的管理层一直在削弱公司价值并迷失方向，连续三任首席执行官都未能带领日产走出困境，投资者已“受够了”。他表示，股东提出这样的要求是“合乎常理的”，并能感受到他们的“愤怒和挫败感”。

在当地时间周二举行的日产年度股东大会上，现任首席执行官内维尔·埃斯皮诺萨面临股东的严厉质问，其中至少有一位投资者建议让已逃往海外的戈恩回归。然而，股东最终以绝大多数票支持董事会，回归提案未能获得通过。

戈恩曾执掌日产近 20 年，自 2019 年底逃离日本后一直居住在黎巴嫩。他当时正因被指控财务不当行为而等待审判，但他始终否认所有指控，并声称自己遭到了日产高管和日本官员的“合谋陷害”。

戈恩认为，日产股价的暴跌、销量的萎缩、工厂的关闭以及大规模裁员，都充分证明了日产管理层的经营失败。

据悉，1999 年，雷诺对濒临破产的日产进行了注资援助，戈恩随后因成功带领日产走出困境而声名鹊起，一度成为日本家喻户晓的企业人物，并跻身全球知名高管之列。然而，多项财务不当行为的指控后来严重损害了他的声誉。

戈恩表示，日产目前的经营数据“惨不忍睹”。自 2018 年以来，日产的股价已下跌 80%，年销量也从超过 500 万辆降至约 300 万辆，公司的财务实力持续受到侵蚀。

日产方面回应称，公司“不评论戈恩的猜测性言论”，并表示公司的重组计划正在稳步推进，上一财年已实现营业利润，且仍拥有充足的流动性。

当被问及是否愿意未来担任日产的顾问时，戈恩认为，单纯提供建议无法挽救日产。“要挽救公司，只能担任 CEO。必须由拥有真正决策权的人来承担责任。日产已经进入紧急状态，必须做出艰难的决定。”

戈恩表示，如果现在还有人能够完成日产的重组，那个人就是他自己。“我不是因为傲慢才这么说的，因为这就是事实。我已经成功拯救过日产一次，并且了解公司的方方面面。”

他警告称，如果日产不改变方向，最终可能会沦为某个大型企业旗下的附属公司，而“最有可能接手日产的是中国企业”。